蝸輪蝸桿減速機(jī)不同心出現(xiàn)的斷軸安裝,有的用戶在設(shè)備運(yùn)行幾個月后驅(qū)動電機(jī)的輸出軸斷了,為什么減速機(jī)把驅(qū)動電機(jī)的輸出軸扭斷了?為此我們查看了驅(qū)動電機(jī)的輸出軸橫斷面,發(fā)現(xiàn)與減速機(jī)輸出軸的 橫斷面幾乎完全一樣,橫斷面的外圈較明亮,而越向軸心處斷面顏色越暗,后到軸心處是折斷的!這就充分地說明了造成驅(qū)動電機(jī)輸出軸斷 軸的主要原因就是電機(jī)和減速機(jī)裝配時不同心!
當(dāng)電機(jī)和減速機(jī)間裝配時同心度保證的非常好時,電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力,運(yùn)轉(zhuǎn)時也會很平滑。然而不同心時,蝸桿,輸出軸要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向 力,這個徑向力長期作用將會使電機(jī)輸出軸彎曲,而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化,輸出軸每轉(zhuǎn)動一周,橫向力的方向變化360度。
如果同心度的誤 差較大時,該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升高,其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞,后該徑向力將會超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力,后導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷。當(dāng)同心度的誤差越大時,驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的時間越短。
在驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的同時,減速機(jī)輸入端同樣也會承受來自于電機(jī)方面的徑向力,如果這個徑向力同時超出 了二者所能承受的至大徑向負(fù)荷的話,其結(jié)果也會導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂。因此,在裝配時保證同心度至關(guān)重要!
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一般用在低速級,因?yàn)闇u輪蝸桿傳動相對于齒輪傳動,比較簡單發(fā)熱和磨損,噪音也相對高一些,相對來說,只要是斜齒輪的齒輪傳動,平穩(wěn)性也非常不錯,蝸桿傳動相對滑動太大了,根本承受不了高轉(zhuǎn)速,發(fā)熱太大應(yīng)該是會產(chǎn)生膠合的。
齒輪傳動在高速級比較可靠,從光滑和沖突視點(diǎn)來說齒輪比蝸輪蝸桿更有優(yōu)勢,所以適合在放在高速級,從載荷承受視點(diǎn)來說,高速級載荷小,低速級載荷大,應(yīng)該把更能承載的蝸輪蝸桿放在低速級,齒輪放下高速級,所以綜合兩個視點(diǎn)都可以得出結(jié)論:齒輪在高速級,蝸輪蝸桿在低速級更合理。
東莞市萬福五金制品有限公司于2006年01月09日通過ISO9001:2000質(zhì)量管理休系認(rèn)證,2008年09月05日通過ISO14001:2004環(huán)境管理體系,本公司以優(yōu)良的品質(zhì),快捷的交貨,合理的價格,贏得了來自日本、美國、德國、香港、臺灣及大陸各地的客戶,且深受客戶的好評。
對高速重載的傳動,蝸桿常用低碳合金鋼經(jīng)滲碳后,表面淬火使硬度達(dá)56 ~62HRC,再經(jīng)磨削,對中速中載傳動,蝸桿常用45鋼、40Cr、35SiMn等,表面經(jīng)高頻淬火使硬度達(dá)45~55HRC,再磨削,對一般蝸桿可采用45、40等碳鋼調(diào)質(zhì)處理。
蝸桿相當(dāng)于螺旋,其螺旋線也分為左旋和右旋、單頭和多頭,根據(jù)蝸桿傳動的失效特色,選擇蝸桿和蝸輪材料組合時,不但要求有足夠的強(qiáng)度,而且要有出色的減摩、耐磨和抗膠合的才能,實(shí)踐標(biāo)明,較志向的蝸桿副材料是:青銅蝸輪齒圈匹配淬硬磨削的鋼制蝸桿。
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